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物流“高铁时代”来临

发布时间:2019-07-04 15:18:46

随着铁路货运改革的深入,我国内地物流迈入“高铁时代”,前景可期。   近日,武汉、兰州、西安、昆明等多个铁路局开行货物快运列车,时速可达120公里;同时,试水“高铁快递”的城市也迅速增加,货物“坐”高铁“当日达”“次晨达”“次日达”已在40多个城市实现。自去年6月铁路正式启动货运改革以来,货运高速化动作频频。利用我国四通八达的高铁网络搞货运,就是铁路货改的“头炮”。   目前,全国可办理高铁快递的城市达到45个,每个城市的高铁车站均设立高铁快递营业部。与此同时,城际货物快运班列也在多地开行,从长三角、珠三角、京津冀到西安、兰州、昆明、郑州、武汉等城市,这种货运快列的时速达到120公里,而目前我国铁路货运列车平均时速为90公里。   货运快车最大的亮点是速度快,时速达120公里。以往客户通过铁路发货到襄阳要一两天,现在只需7小时左右。   我国铁路货运长期以来严格按计划手段运行,货物入场、装卸、运输等都要申报计划,加上运力紧张,多承担煤炭、粮食、铁矿石等大宗货物运输任务,零散货少之又少,市场主体想利用铁路运输往往要“拉关系”“走后门”。而今,高铁的发展释放了大量运能,传统大宗货物运输量又呈下降趋势,铁路货运经常吃不饱,中央全面深化改革的部署加上市场倒逼,“铁老大”俯身市场的步伐加快。   新近开行的铁路货运快车都按客运理念运营,列车始发、经停、终到时间均按图定时间运行,固定车辆、开行时间、装卸站点、运输价格、运行线路,对几吨甚至几十公斤的零散货物敞开受理,不用再去编组站编组,也不用“集零成整”后“搭车”运输。   高铁快递、货运快列的频频出击受到物流业主、货主们的热捧,货运列车提速是铁路部门深化改革带来的实实在在的红利,相信进一步的市场化改革,货运高速化甚至“高铁化”还将得到更大提升,也将给人民群众带来更大实惠,甚至改变现代物流业竞争格局。物流的“高铁时代”也将前景可期。

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